Kestävän liikkumisen tila Turun seudulla
Vuonna 2018 julkaistiin valtakunnallinen Kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelma tukemaan kävelyn ja pyöräliikenteen edistämistyötä. Yhtenä ohjelman toimenpiteenä esitettiin kävelyn ja pyöräliikenteen investointiohjelmaa, jolla tuetaan konkreettisia infraparannuksia, joiden tavoitteena on nostaa kävelyn ja pyöräilyn osuutta liikenteessä. Investointiohjelmalla toteutetaan käytännössä valtakunnallisen ohjelmatyön tavoitteita – eli terveyttä, ympäristöystävällisyyttä ja liikenteen sujuvuutta tukevia kestäviä liikkumismuotoja.
Investointiohjelma toimii myös kuntien omien kävelyn ja pyöräilyn suunnitelmien jatkeena: kunnat voivat hakea valtionavustusta hankkeisiin, joilla ne toteuttavat strategisia tavoitteitaan paikallistasolla. Tuloksena syntyy arjen reittejä, jotka palvelevat koulu- ja työmatkaliikennettä, tukevat lähiympäristön saavutettavuutta ja tekevät liikkumisesta turvallisempaa ja miellyttävämpää.
Raision Varppeenkadun uusi kävely- ja pyöräily-yhteys
Yksi investointiohjelmasta rahoitetuista onnistuneista hankkeista on Raision Varppeenkadun uusittu kävely- ja pyöräily-yhteys, jonka avajaisia juhlittiin 7.5.2025. Kaupunginjohtaja Eero Vainio avasi kadun asiaankuuluvasti polkupyörällä. Tapahtumassa pääsi myös huollattamaan pyöränsä kaupungin piikkiin sekä kokeilemaan muun muassa kuormapyörää.
Varppeenkatu on yksi kaupungin sisäisen jalankulun ja pyöräilyliikenteen pääreiteistä. Se on merkittävä jalankulun ja pyöräliikenteen lähestymisväylä kohti Raision keskustaa. Kevyt liikenne suosii Varppeenkatua, koska samansuuntaisella Raisiontiellä autoliikenteen määrä on suuri, jolloin Varppeenkatu tarjoaa turvallisemman ja rauhallisemman vaihtoehdon.
Alueella asuu myös paljon iäkästä väestöä, jotka olivat toivoneet penkkejä Varppeenkadun varteen. Levähdysmahdollisuudet matkalla Raision ydinkeskustan palveluihin lisäävät ikäihmisten mahdollisuuksia jalankulkuun. Yleisilmeeltään Varppeenkatu ei ollut erityisen viihtyisä ja katu oli myös epätasainen, sillä sen pintamateriaalit olivat osaksi painuneet, mikä vaikeutti väylän käyttöä sekä keräsi katualueella hulevesilammikoita ja hidasti liukkauden poistumista. Aiemmin Varppeenkadun varrella liikkuminen oli epäselvää, sillä liikennemuotoja ei ollut eroteltu, mikä vaikeutti erityisesti haavoittuvassa asemassa olevien liikkujaryhmien kulkemista.
Mitä tehtiin?
Katuosuus oli tulossa saneerattavaksi kaukolämpötöiden vuoksi. Samassa yhteydessä oli järkevää parantaa myös keskeisen kävelyn ja pyöräliikenteen väylän laatutasoa. Uudessa toteutuksessa laatutaso on varmistettu noudattamalla pyöräliikenteen suunnitteluohjetta (2020). Väylän varrella onkin panostettu myös esteettömyyteen, penkkeihin, istutuksiin ja valaistukseen. Lisäksi pyöräilyn sujuvuutta Varppeenkadulla on parannettu risteysjärjestelyin: reitti risteää usean poikkikadun kanssa, joiden kohdalla pyöräilijällä oli aiemmin väistämisvelvollisuus. Nyt suojatiet on korvattu pyöräilijän tienylityspaikoilla. Turvallisuutta ja sujuvuutta on parannettu myös erottelemalla jalankulku- ja pyöräliikenne selkeästi toisistaan käyttämällä erilaisia pintamateriaaleja. Samalla on huolehdittu myös riittävästä vedenpoistosta, joka auttaa myös liukkaudentorjunnassa.
Näytä tämä julkaisu Instagramissa
”Varppeenkadun kevyenliikenteenväylä oli aikaisemmin betonilaatoista tehty hyvin leveä väylä, joka oli huonossa kunnossa. Valtionavustuksella päädyttiin tekemään pyöräväylä, jossa eri kulkumuodot on erotettu toisistaan, ja tämä on osoitettu myös materiaalivalinnoilla. Raisiolle on myönnetty avustusta myös kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelman toteutukseen. Pyöräpysäköintiäkin on lisätty monin paikoin, ja sen lisäksi on toteutettu pyörähuoltopisteitä. Osa näistä toimista olisi takuulla jäänyt toteuttamatta ilman myönnettyä avustusta.”
”Yksi esimerkki Raisiossa käynnissä olevista kävelyn ja pyöräilyn olosuhteiden edistämistoimista on pyöräteiden talvikunnossapidon parantaminen. Väyliä kehitetään – esimerkiksi Kuloistenniitystä kauppakeskus Myllylle on suunnitteilla pyörätie, mikä mahdollistaa sen, että pyörällä voi päästä tuolla välillä kulkemaan jopa nopeammin kuin autolla. Tämä on osa meidän ilmasto- ja ympäristötavoitteitamme, mutta myös kansanterveyden edistämistä. Kaupunkilaisten liikkumismahdollisuuksien kehittämisestä ja saavutettavuuden edistämisestä hyötyvät niin ikäihmiset kuin lapsiperheetkin. Raisio on pinta-alaltaan Suomen pienimpiä kaupunkeja, joten kaikki on lähellä ja hyvin saavutettavissa kävellen ja pyörällä, kunhan olosuhteet ovat turvalliset ja houkuttelevat. Tulevina vuosina, kun keskustan tunneliremontti käynnistyy, poistuu kehätien aiheuttama estevaikutus keskustasta, ja kaupunki on entistä helpommin saavutettavissa pyöräillen ja kävellen. Tietysti kaiken tämän ohella kesällä tulee joukkoliikenteen runkolinjauudistus, eli myös joukkoliikennettä kehitetään.”
Vaikutukset näkyvät ja tuntuvat
Traficom on myöntänyt investointiavustusta vuosina 2018– 2024 yhteensä 90,8 miljoonaa euroa. Hankkeita on toteutettu 279 kaikkiaan 94 kunnassa. Turun seudulle avustusta on saatu hieman yli 8,5 miljoonaa, viiteen kuntaan: Turkuun, Lietoon, Raisioon, Paimioon ja Paraisille.
Avustuksen avulla on hankittu opasteita, kehitetty pyöräpysäköintiä, parannettu olemassa olevia väyliä ja rakennettu kokonaan uusia yhteyksiä. Raision tapaus osoittaa, miten investointiohjelma yhdessä uusien suunnitteluohjeiden avulla voi tuottaa näkyviä ja vaikuttavia parannuksia arjen liikkumisympäristöön. Toivottavasti se rohkaisee myös muita kuntia hyödyntämään tarjolla olevaa rahoitusta aktiivisesti. Parhaimmillaan pieniltäkin tuntuvat toimenpiteet voivat lisätä turvallisuutta, kannustaa liikkumaan ja tehdä kaupunkitilasta viihtyisämpää kaikille.
Kestävän liikkumisen tila Turun seudulla -katsausta toteutetaan osana Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa -hanketta.
